什么车称得上***西装暴徒***
我心目中的“西装暴徒”就是“AMG S63”和“RS 7”。
外形特别优雅，动力特别**，穿西服的运动员，嗯，这就是西装暴徒。
简直爱死这小溜背了，非常的**。
这刀锋轮毂，可以载你进**写字楼，也能带你仗剑走天涯。
努力奋斗，这辈子一定要拥有一台属于自己的“西装暴徒”。
新的，必须要整台新的。
1：上汽通用别克君威GS
百公里加速度：6.85S
指导价：26.98（2017款 GS 28T尊贵版）
君威GS的2.0T涡轮增压发动机*大额定功率 192kW/5400rpm，*大扭矩 350N·m/2000-5000rpm，变速箱也是*悉的9速HYDRA-MATIC智能变速箱，搭配之下0-100km/h加速*能为7.2s，这一成绩和普通版本的28T并没有区别，而后者的实测0-100km/h加速成绩为6.85秒
2：英菲尼迪Q50
百公里加速度：5.63S
指导价：44.98万元
动力方面，英菲尼迪Q50有3.7L V6发动机和3.5L Hybrid混合动力两种选择，传动方面，匹配7速手自一体变速箱。此外，Q50两种动力均提供后驱和四驱可选。另据之前报道，日后，英菲尼迪还计划为Q50装配2.0T发动机。
3：奥迪A6（进口）
百公里加速度：5.8S
指导价：49.78万（2018款3.0T allroad quattro）
奥迪A6在很多大众的眼里就是*用车，但是奥迪A6的·动力*可是不可小逊的！奥迪A6的multitronic无级/手动一体式变速箱，在豪华轿车历史上，**次实现了真正的无级变速。它采用金属链传动方式，彻底取代了传统的齿轮组变速方式，所以动力输出全无顿挫感，比普通自动变速更顺畅平滑，更拥有手动变速般的快捷灵敏，同时还更节省燃油。奥迪 A6操控更舒适。新增设的S档，提高加速能力，增加驾驶乐趣。另外，3.0T333马力V6的发动机也是非常不错的。
**百公里加速度更是达到了5.8S
外表优雅，内心狂野。在我心里，除去奥迪的RS系列和以下车型了。
宾利-欧陆
在大家都将本特利和劳斯莱斯作为豪华车相提并论之时，欧陆掀开了文质彬彬的西装，用**般的心脏，重新让人们想起来，宾利还代表着优良的赛车传统。
从外形上来看，人们依然只会注意到他奢华的造型，纯手工制造不说，平均一辆车就要用到15头牛精选的400张甲级真皮；纯手工双线缝制、皮革包裹的方向盘，看着就好了，多的似乎也不用多说。
至于内饰的木板，基本都是选择进口胡桃木树瘤和鸟眼枫木，而正是因为这两种木材**的纹路，使得欧陆每辆车都有**“标记符号”。
而这些东西，使得欧陆这只**俨然是一副“贵公子”的形象出现在大众的视野。倘若握住方向盘，踩下油门的那一刻，我想你才会知道什么叫做纯血的“西装暴徒”。
双涡轮6.0升W12引擎，700马力，750Nm的扭矩，这几个数字应该能够诠释欧陆的暴躁了吧？不行？2.295吨的车重，百米加速4.5秒行不行？要知道阿斯顿马丁V12 Vantage才3.5秒，而且比欧陆轻了453公斤.....
如此优雅奢华的造型，如此暴躁的动力，如果欧陆还不是“西装暴徒”，那什么才是？
奥迪RS7**的西装暴走族能打能扛
我觉得吧，西装暴徒，首长，车长得得文雅。看不出有一点点的坏。但是骨子里特别暴躁。例如760，S8W12，看不出一丝暴躁的味道，非常的绅士与豪华。但是一脚油，暴露出了本*。像M3，SR7这种的，不能算是西装，因为一眼看去，就知道是*能车。
说起“西装暴徒”，疆哥脑海里总是先浮现出奥迪RS7、奔驰AMG S63、宝马M760Li这一类车，它们有着令人难以置信的运动*能，却以一副相对低调的外观示人，完全隐没了内在的*能。因此，它们展示各自*能的情景总是非常富有戏剧*和吸引力，我们喜欢把这类车称为“西装暴徒”。
除了这几个耳*能详的BBA的改装“暴徒”之外，还有哪些“暴徒”也开始穿上西装了呢？接下来疆哥跟带大家分享一下，看一下你觉得它们够不够格称之为“西装暴徒”。
保时捷Panamera
疆哥知道，大家肯定会产生这样的疑问：“Panamera全身上下哪里低调了？”换代后的Panamera把它的不羁稍微收敛了一点，更柔和的曲线和大量直线的搭配也让它比老款看起来更加稳重和豪华。911同款车尾在让Panamera走在时尚前沿的同时还提供了足够的运动感。保时捷的品牌加上这样的外观，Panamera看起来确实跟低调没什么关系，但说他是“西装绅士”**不会错，特别是黑色的车型。
与绅士的外表形成反差的，是它强大的*能。标准轴距汽油版Panamera*慢也能在5.7秒以内加速到100KM/h，依照保时捷的传统，实际加速表现只会比5.7秒更快。虽然5.7秒在这个年代并不是一个非常快的数据，但是真正体现它*能的是它加速的方式。当你进入弹射起步模式后，转速会维持在5000转左右，这个转速比绝大部分能弹射起步的车高，在车还没动的情况下就已经能够把运动的氛围渲染到**。
伴随着高频的转速限制的声音放开刹车，动力瞬间就传递到后轴，伴随着一定程度的打滑整辆车就非常**地弹射出去。此时打滑并不是一件坏事，合理的打滑不仅能提高加速成绩还能提供更刺激的加速过程。PDK变速箱在提供完全感觉不到动力中断的加速过程的同时，还具备*强的可靠*，让你随时随地就能使用弹射起步，比老款GTR容易过热的变速箱使用体验起码强了n倍。
在PDCC Sport、PASM等各种辅助系统的加持下，Panamera的弯道*能不仅在同等尺寸的D级车中是*强的，在中高速的弯角甚至还不惧绝大部分的*能钢炮。加上保时捷对悬架设定的经验，让你在精准走线时绝不会被一丝多余的晃动打扰。依靠高抓地力高速出弯时，车尾稍微下沉的Panamera看起来真的非常有气势。
捷豹F-Type
F-Type这个开创捷豹家族设计语言的车尾，算得上是史上*令人赏心悦目的汽车设计之一了，其全身无处不在的曲线也完美地传承了E-Type优雅的气质。但当这头豹子发起彪来，优雅这个词就与它完全没有关系了。
疆哥*喜欢的5.0T后驱版拥有495马力和625N*m的扭力。虽然它在赛道上可能还没400马力出头的911快，但是当你踩下油门，听着机械增压的声音在5.0升大V8的轰鸣声面前喧宾夺主。同时努力地控制着伴随着油门深浅左右乱跑的车尾，你还能体会到类似美国肌肉车的驾驶感觉。只是捷豹习惯地把这种蛮不讲理的风格，通过优雅的外表硬是演出了几分狡诈，在赛道上开着F-Type的感觉就像，看着《美国***人》里面由英国演员克里斯蒂安.贝尔出演的角色，操着美国口音拿着斧头左砍右砍，在吓人的同时又让人有点上*。
路虎Range Rover Sport SVR
如果说捷豹演反派是本色出演的话，这台揽胜运动版SVR就像是摩根弗里曼在演反派，怎么演都不像反派。无论是揽胜还是揽胜运动版，方方正正的外表加上越野家族的出身，总是很难让人联想到运动*。即使是加上各种运动套件之后的这台SVR，观感上还是比X5M的运动感弱很多。虽然运动感不强，平直的线条加上比较大的尺寸，力量感比两位对手还是强很多。
不仅外观非常有力量感，SVR的力量也非常大。575马力700牛米虽然跟主要对手X5M和GLE63相差无几，4.5秒的加速只是比两位对手稍慢。但是这样的动力已经能让SVR在公路上耀武扬威了，同时弯道*能的提升也能让它在玩耍的时候更加灵活和安全。更让人满意的是，揽胜经典的匀称外观，丝毫没有被运动套件影响到。
雷克萨斯GS F
跟Panamera正好相反，GS F能成为“西装暴徒”是因为雷克萨斯除了LFA以外，似乎从来不会和运动二字扯上关系。即使近年来用上比较激进夸张的外形设计，大部分雷车开起来依旧是偏舒适的设定。本应成为家族中运动**强的RC F的表现和想象中相去甚远，而跟同级别相比外形显得比较臃肿的GS F却意外地扛起了家族中运动能力的大旗。
477匹马力和530牛米的数据**不是一个小数目，但在500马力级别的德国对手M5和E63的眼里简直是不值一提，日系8AT的变速箱在反应上也比对手的双离合稍慢。更顺滑的扭矩响应和更好听的声浪则让GS F扳回一城。真正让GS F在同级别中显得特别的地方是它延续了雷克萨斯应该有的所有优点：更舒适的驾驶体验。值得一提的是，GS F上的前排单片式座椅可以算是史上包裹*和舒适**出色的座椅之一。更低的油耗和更高的可靠*，也是其*拿得出手的竞争力。
雷克萨斯自家的RC F因为体重问题，驾驶体验以一台高*能轿跑车来说算不上**，而GS F则在兼顾舒适*的同时还是一台十足的高*能轿车。GS F的外观可能是同级别中看起来是*不像“西装”的，但雷克萨斯的传统却让GS F拥有西装所代表的**品质。
除了这些“西装暴徒”，还有许多身上带有强烈反差与矛盾的车，这些车就像一本**或者一部**，可以让我们从各种角度去解读。他们比书和**更好的一点是，大部分情况下我们不用买就可以大致感受出来这些元素冲突所产生的效果（当然买不起也是一个原因），这些效果也比书和**的背后意涵更容易让人体会到。
只可惜，不断严格的环保法规正日渐压缩这些车的生存空间，车厂的平台化也让各种车型在一定程度上同质化。可以肯定的是，在可预见的未来这类“西装暴徒”将会越来越少。
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RS 6，没有之一。
宾利汽车公司（BentleyMotors Limited）是举世**的超豪华汽车制造商，像慕尚系列就是其豪华旗舰的代表。你可以说它相当豪华，但你绝不会说它*能强大，因为宾利家族还有专门的*能系列-欧陆（Continental）。也是因为欧陆，让所有人看到了宾利不仅能跻身世界豪华车前排，也能在跑车界数一数二。
第二代宾利欧陆 GT在2011年重新设计了外观、内饰以及*能升级。它使用了同样的大众集团D1平台（辉腾与宾利 Flying Spur共享），第二代 Conti GT获得了升级的W12引擎以及全新的双涡轮增压V8引擎。就像它的前身，第二代欧陆 GT也有其他的衍生版本，包括V8和W12升级、敞篷版、更高*能的GT Speed、GT3版以及能合法上路的GT3-R。在2017年底特律车展上，宾利正式公布了Supersports。
历来欧陆系列中*激进的型号就是欧陆Supersports，它不仅是*强大的宾利，也是*强大的四座量产车。“Supersports的名字在宾利是传奇的。从20世纪20年代的**款Supersports，到2009年的欧陆Supersports，现在这个版本又迎来了第三代，只有宾利可以创造出一种混合了巨大*能和无与伦比奢华的汽车。“这句话可不是我说的，而是宾利汽车公司董事长兼首席执行*Wolfgang Durheimer说的。
我们言归正传，回到今天的主角-欧陆Supersports身上。外观上基本上是一个更激进的GT Speed，Supersports的前保险杠得到设计，现在分为两个水平板条，重新形成中心进气口和碳**分离器。带有宾利厂标的前格栅收到黑色镀铬元素和黑色边框的前大灯。发动机罩的每一侧通风口现在用碳**制成。
移动到尾部，一个新的碳*****，黑色铬色装饰、以及黑色排气管。可选的是，你可以得到一个相对较大的后扰流板，从外观上就给你一种正儿八经的英伦“西装暴徒”的感觉，这还不算你下面会看到的*能数据。对了，这个选装还带有一个优化的前分离器。
移动到两侧，吸引眼球的**件事就是新的轮圈设计。21英寸锻造合金制成，比标准轮圈轻20公斤。我们还可以注意到新的侧门延伸件和黑色门把手。另一个可选是添加侧贴花，而X规格包添加双色油漆和碳**反光镜罩。
与所有宾利一样，欧陆 GT Supersports也可以移交给公司的Mulliner部门，以满足个别客户的需求和特殊的选择。但会非常的昂贵......昂贵......贵......
鉴于其庞大的车身，*能和舒适*，宾利欧陆GT没有太多的竞争对手与之同规格。如果一定要找个类似的豪华和*能兼备车型，*接近的选择应该是阿斯顿·马丁Vanquish S.然而，但尺寸上会迟点亏。但它拥有几乎**跑车般的外观，前部更加激进，而后部看起来更空气动力学，以至于更类似于一辆残酷的法拉利，但它毕竟是纯跑车而不是一台优雅的宾利。碳**也用在这辆车上，前分离器和后***只是一些轻质材料的组件。由于其突出的侧裙，肌肉后腰和看起来更平坦的车顶线，Vanquish的轮廓也更加积*。说到这一点，阿斯顿·马丁也是离地高度127毫米，这进一步有助于其运动形象。
在Supersports内部，整体设计和布局方面没有任何变化，但是内饰和装饰是这代版本的**之处。首先，它配备了一个**的三色调主题座椅-黑色，白色和红色。侧枕包裹在红色皮革，中心部分黑色Alcantara与红色绗缝，而两个白色皮革带区分开两种颜色。
门板和仪表板还具有白色装饰，而地板具有明亮的红色边缘。将两代Supersports分开的另一个装饰是副驾驶前方的方格碳**面板。标准配置由新的Supersports会徽拼接，一个定制的方向盘与一个**的变速杆。当然，Mulliner规格可以配备任何你喜欢的内饰，只要你肯出钱。
如果你使用X规格包，内部侧板将得到特殊的碳**表面。敞篷车版本还具有颈部加热器，这使得露天驾驶更加舒适。
在许多方面，Vanquish S与大陆GT Supersports在内部非常相似。它可能没有碳**和一个花哨的三色装饰作为标准，但阿斯顿·马丁可以在许多方面定制。事实上，座椅皮革选择是相当**的，新的“Filograph”绗缝座椅可以匹配一切宾利配置，包括Mulliner部门。黑色皮革搭配白色对比缝线，绗缝在枕头上，头枕上的白色“Vanquish S”刺绣，为运动型的驾驶舱增添了优雅和与众不同。与欧陆GT相比，**的缺点是后排座椅明显更小，腿部空间对**非常紧。其他功能包括“Chopped Carbon”仪表板面板，**的AMi III信息**系统，6.5英寸液晶显示器，导航和蓝牙，以及一个13英寸，1000瓦的Bang＆Olufsen音频系统。选项列表包括各种方向盘表面处理，黑色硬件包，碳**方向盘，个*化门槛板，穿孔皮革门插件等。
说到动力系统，在Supersports的引擎盖下潜伏着一台双涡轮6.0升W12引擎，爆炸令人难以置信的700马力和750磅英尺的扭矩。这是一个超过 GT Speed 74马力和145磅英尺扭矩以及超过上一代 Supersports 79马力和160磅英尺扭矩的动力。这使得这一代Supersports是迄今为止*强大的欧陆 GT，同时它也是*快的。
事实上，所有的Supersports从0到96km/h都只需3.4秒，比当前GT Speed快0.5秒。**速度也增加到336km/h。与GT Speed相比，Supersports的*速增加了5km/h，当然，这不是很多。至于敞篷版本，它需要3.7秒，以达到96km/h。
那么什么使Supersports比任何其他宾利更快更强大？宾利对他们的W12引擎进行的升级项目包括了*能更好的涡轮增压器和改良的进气冷却系统，这些项目能使引擎设定更高的增压值，他们还对曲轴两端更换新的轴承，此外，也在这部车的底盘上使用扭力分配系统，将60%的动力输送到后轮，这组系统是取用自GT3-R的，使得动态反应更为灵敏。
宾利还开发了一种钛制排气系统，其比标准设计轻5kg。此配件是可选的，碳**引擎罩也是如此。但是，两者都包含在X**。并且还采用了同级车中*大的碳纤陶瓷刹车盘。
Vanquish的5.9升V12能输出592马力。虽然这数字可能听起来不像是欧洲GT**跑车的数据，那阿斯顿·马丁是不是很慢？在0到96km/h只比宾利慢了十分之一秒，命中3.5秒。其原因是，阿斯顿马丁比Supersports轻了将近453公斤，这使得宾利相比Vanquish的额外108马力毫无用处。8速Touchtronic III变速器的新校准也有助于恢复悬架和弹簧刚度。除了*能外，两者在发动机上都有显著差异，阿斯顿·马丁仍然使用更传统的自然吸气动力。
至于每次重点之一的价格，这次宾利没有公布。但介于上一代在国内售价接近500万RMB，时隔6年后，这价格估计得600万RMB以上。
rs7 rs6严格来讲不算西装暴徒（但是也够暴躁了。。）c63 m4更不算了（扮猪吃**吧），因为西装的联系是商务，商务的联系是a8-7-s，所以s8 m760 s63-65才是西装暴徒。个人观点，别喷，我怕你喷不过我
西装暴徒是什么意思
西装暴徒是什么意思西装暴徒到底是什么意思？
西装一直都是给人一种优雅的感觉，当把西装与暴徒搭配在一起的时候就会有一种不协调的感觉。但是西装暴徒这个词却一直在网络上流传。今天我们就一起来了解下西装暴徒的意思。
西装暴徒是什么意思西装暴徒到底是什么意思
西装一般都是讲究的礼貌，文化，商业谈判，几乎和打斗不沾边。但是近几年来却流行起了一个词，叫做西装暴徒。
“西装暴徒”*开始经常在漫画里面看到。他指得是那些穿着西装的保镖，他们看上去非常优雅严肃，穿着西装，扛着枪，面对危险时帅气的拔枪扫射，并且用格斗等手段将敌人打到。
但是现在网络上，武打演员张晋就是西装暴徒的代名词。西装作为正装，是绅士的象征。《杀破狼2》中，其中的剧情就是张晋穿着西装深入对方的内部，手起刀落，姿势手段利落了横扫对方一个军营。这样的张晋让观众大呼过*，简直就是西装暴徒，自从后张晋就有了西装暴徒的称号。
西装暴徒是什么意思西装暴徒到底是什么意思
而后张晋之更是出演了高晋一角，成天西装革履，但却是一个手段*其狠辣的反派，而且他穿西装跟吴京打斗的戏份，更是帅到炸裂。而张晋也就一直成了西装暴徒的代表。
200万买S8的大概真的是西装暴徒吧
《非常人贩》系列**大家都不陌生，正是凭借该系列**让杰森·斯坦森和奥迪都大火了一把。
尤其是2008年上映的《非常人贩3》中，那辆W12的奥迪与奔驰的对飚戏，给大家留下了非常深刻的印象，从此人们习惯*的将这类车称之为“西装暴徒”。
随着一些汽车品牌高*能部门的产品逐渐被大家所*知，消费者对于*能车的认知终于迈出了“超跑”圈，对一些外观低调的*能车也有了一定的认知，例如奥迪的RS系列和S系列车型，今天咱们就来聊聊奥迪这两个系列中*特殊的奥迪S8。
众所周知，奥迪RS系列车型包含了RS3/4/5/6/7，却唯独没有RS8。虽然奥迪RS与S系列车型都是奥迪高*能版本车型，但这其中却有着很大的差别。
简单说奥迪RS系列车型均来自AudiSport部门，而奥迪S系列车型却来自奥迪公司。
**款的奥迪S8目前在国内已开启预售，预售价格高达207.7万元，远远超出了消费者对于一辆奥迪的接受范围。
毕竟过了200万，有很多足够张扬的车型可以选择。那么，这辆看着与普通A8差距并不大的奥迪S8终究哪里值这么多钱？
首先，能够花费200多万选择一辆奥迪车型的消费者**不是单纯冲着它的外观去的，因为奥迪S8真的太低调了，就像10年前W12的奥迪A8一样低调，昨天介绍的玛莎拉蒂新世代跑车MC20也就210万起，小牛理论上起售价也才254万。
但是为了凸显其特殊的产品调*，奥迪还是针对S8的外观进行了一些*能化的升级。
例如，为了满足车辆散热提供的更夸张尺寸也更大的进气组件，奥迪高*能车型所特有的银色后视镜，包括前格栅、车尾在内的全车多处“S”专属标识，双边共四出的运动排气，以及红色的大尺寸刹车卡钳等等。
奥迪S8的灵魂**不单纯停留在表面，它的这些独有外观设计更多是为了衬托其**的身份。
而奥迪S8的内在素质，才是真正让消费者可能为其掏腰包的灵魂所在，就例如它搭载的那颗V8“大心脏”。
这台4.0LV8双涡轮增压发动机是奥迪S系列**存留下来的大排量发动机，在48V轻混系统的加持下，奥迪S8的百公里加速能够冲进4秒，整套动力系统综合功率高达571马力，扭矩更是高达800牛·米，*能丝毫不亚于一些超跑。
除了动力足够暴躁，奥迪S8*特殊的地方在于它不仅能够将“暴徒”延续，“西装”的内涵更是完美保留了下来。
奢华的内饰配合一些超豪华配置，甚至针对不同的市场需求，来到国内的奥迪S8还对轴距进行了129mm的加长，使它足够优雅。
能够卖到200多万，内饰部分肯定是奢华至*。车内你所能接触到的地方都是软质材料，碳**装饰更是必不可少，带有反馈系统的双屏设计，12.5英寸的全液晶仪表，加热、通风、**一应俱全的座椅等等配置都使它足够豪华且足够舒适。
而像“动态四轮转向系统”以及“预测*主动悬挂”这些超豪华配置，奥迪S8更是标配给了每一位消费者。
在动态四轮转向系统的加持下，奥迪S8的转弯半径甚至可以缩小至1米，预测*主动悬挂更是实现了奥迪S8在运动与舒适之间的完美转换，来适应更多使用场景。
虽然奥迪S8的综合素质*高，但200多万买一辆奥迪真的是一个好选择吗？我们不妨来看看同价位下我们还能买到哪些车，这样也就足以了解到为何奥迪S8能够卖到200多万了。
同价位下定位*为接近的当然是宝马750LiXDrive和奔驰AMGS63这两款车型了，这三款车同属BBA旗下的高*能豪华大型车，在定位上*其接近。
但这三款车的产品属*在本质上其实还是有一些差距的，这一点就像奔驰S、宝马7系与奥迪A8，算是各有千秋。但如果说谁**调，谁又更加符合“西装暴徒”的气质，我想奥迪S8有****权。
如果在同价位下找出一台*热门的车型，想必就是保时捷Panamera了。
PanameraGTS4.0T虽然*能也足够强悍，在品牌上也更加高阶，但是Panamera的定位更加偏向于运动，说白了就是不够商务，更加强调个*。而至于像玛莎拉蒂总裁之类的车型，随着口碑的下滑调*更是差了一大截。
当然你也可以选择像保时捷911、奔驰AMGGT、迈凯伦GT甚至是奥迪R8这些高*能跑车，但这样你能够得到的就只有“暴徒”而没有“西装”了。
所以奥迪S8与一些高*能跑车之间的区别还是非常明显的，消费者的需求点更是完全不同。
严格意义上来说，奥迪S8并不是一台单纯的豪华车，更不单纯属于一台*能车。奥迪S8之所以与众不同，之所以能够卖到200万，也正是因为它的这种**属*，足够运动又足够豪华，让它有了一种独属于自己的魅力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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