谁堪称***言***值担当***谁卫冕***嘴仗之王***
谁堪称“言”值担当，谁卫冕“嘴仗之王”|变阵2023：汽车行业10个十大年度盘点之金句篇（五）
三年新冠**防控转段后，中国汽车行业迎来全面跃升的2023年：跨进年销3000万辆级新时代、出口首次跃居全球**、新能源汽车月产销首破双百万辆等，同时内卷加剧。以创新驱动为核心的新质生产力成为2023汽车行业和企业发展的新主旋律，现代化汽车产业体系建设不断推向纵深，以内生动力为核心的汽车行业变阵蓝图正徐徐展开。回望2023，《汽车纵横》重磅推出“封面故事”《变阵2023》“100大”年度盘点大型专题报道。这是《汽车纵横》连续第4年重磅推出汽车行业“10个十大”年度盘点。
本专题报道共10篇，分别为“十大年度热点”、“十大年度新政”、“十大年度品牌热点”、“十大年度人事变动”、“十大年度金句”、“十大新能源智能网联汽车年度**”、“十大年度创新技术”、“十大年度ESG”、“十大中国汽车全球化年度**”、“十大全球汽车行业年度**”。今天发布第5篇，敬请关注。
车圈卷年，无所不卷。素来低调的汽车人将劲爆言论“卷”出新高度。有的流量至上*足眼球，也有的将真理越辩越明，更有人为我们重新认识和理解世界进行了正确示范和引导。金句的力量与价值正在于此。
1 “遥遥**”
2023年3月23日，在华为春季旗舰新品发布会上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东再出惊人之语：“华为的质量遥遥**，智能驾驶、智能座舱都遥遥**。”同年9月12日，余承东在问界新M7发布会上发表主题演讲，有媒体统计他在1个半小时的时间里说了5次“遥遥**”。该词已经成为2023年度十大网络流行语之一。2023年，华为陆续牵手长安、江淮等主流车企达成战略合作，打造开放合作平台，并继续向其他车企发出邀请，华为与各大车企结合生出的“界”系列，已初见雏形。
✎纵横快评
曾经的圈外华为，如今已是车圈话题王。尽管业内对这些言论态度不一，但从另一个角度看，“遥遥**”能够破圈成为年度十大流行语之一，更多投射出国人对国货自强的期待已久和信心十足。作为智能化新赛道的先行者之一，无论是华为还是问界还是其他品牌，将“**”从目标变为事实已有实质进展，而以更**的技术赢得更广大的市场，路尚遥遥。
2“在一起，才是中国汽车”
2023年8月9日，全球**累计生产500万辆新能源汽车的企业在中国诞生。比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在第500万辆新能源汽车下线仪式上，非常动情地说出“在一起，才是中国汽车……这是属于比亚迪的高光时刻，也是属于中国品牌的高光时刻。”在当天的活动现场，比亚迪不仅摆放了主流品牌的代表车型，还以一支纪录片向同行、向中国汽车致敬。从2021年的100万辆到2022年年底的300万辆，再到500万辆，比亚迪三年连跳，实现了一个又一个里程碑式的跨越。2023年11月，比亚迪的第600万辆新能源汽车在郑州低调下线。
✎纵横快评
比亚迪的500万辆，是中国作为全球**大新能源汽车产销国的重要组成部分。正是所有中国汽车品牌共同在新赛道努力造的“势”，成全了包括比亚迪在内的中国品牌一个又一个乘势而起，实现新的里程碑。擦亮“中国汽车”这张名片，是包括比亚迪在内的所有中国汽车品牌的责任与压力。在这个过程中，问题、风险与挑战，未来一个都不会少，也更需要中国汽车在一起，共同面对。
3“明年，我们在新能源(汽车)行业的排名就不会像今年这么客气了”
2023年10月16日，在奇瑞科技DAY活动上，奇瑞控股集团*委书记、董事长尹同跃表示：“明年，我们非常有信心，我们在新能源（汽车）行业的排名就不会像今年这么客气了！我们一定会进入**头部位置。”2个月后的12月17日，奇瑞的“新势力”iCAR03开启全球预售，奇瑞新能源在产品上开始了**个“不客气”。奇瑞控股方面数据显示，1-11月份累计销量达到166.57万辆，同比增长47.8%。中汽协数据显示，前11个月，奇瑞累计出口销量达到83.7万辆。
✎纵横快评
作为近两年涨势*猛的车企之一，奇瑞不断释放出猛攻新能源市场的信号。奇瑞的可贵不仅在于坦然公开承认“起了个大早，赶了个晚集”，更在于其一系列强有力的追赶行动，后续的市场表现令人期待。中国在电动化、智能化新赛道上已经**国际品牌一个身位，需要更多“不客气”的“奇瑞们”巩固先发优势并创造新的优势。奇瑞，真的别客气！
4“让大家先卷一卷，我们*后来掀桌子”
2023年12月14日，在蔚来2023媒体面对面活动上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在回应有关蔚来第二品牌时表示，20万-30万元价格区间的竞争非常惨烈，蔚来会稍晚一点时间进入，但也不会太晚。他还表示：“保持价格稳定、持续提升毛利率，不会用降低毛利率的方式去换取销量。”2023年，身陷各种风波的蔚来承受了巨大压力，三季度财报数据带来了一些好消息：蔚来营业收入达190.67亿元，同比增长46.6%，环比增长117.4%；单季度交付量为5.54万辆，营收和新车交付量均创新高。在成交均价30万元以上的电动汽车市场上，蔚来市场份额超过45%。
✎纵横快评
后发如何制人，而不制于人？当前，国内新能源汽车市场正在从“哑铃型”向“纺锤型”转变，15万至25万元这一价格区间正迅速成为竞争*激烈的市场。蔚来2024年的重点工作目标已经非常明确：卖车与下沉，带着高端技术向低线市场沉下去。无论是蔚来，还是其他品牌的加入，这一市场的未来，没有*卷，只有更卷。
5“新势力会的，我们三年就学会了；
我们会的，新势力十年都学不会”
2023年4月16日，上海车展前夕，在沃尔沃汽车“VOLVO TECHDAY暨EX90中国首秀”发布会上，时任沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁的钦培吉爆出如上金句，瞬间刷爆当日朋友圈。此后，钦培吉曾在其他场合解释说，新势力短时间内学不会的是一个强大的体系，并指出不少新势力品牌相继倒下，不仅是产品等问题，更重要的是体系力的问题。
✎纵横快评
这条很“新势力”范儿的金句恰恰出自老牌车企。虽然未必全面，但确实戳到了某些痛处。与其看作传统品牌的反击与宣战，不如看作一位老友的警世良言来观照自身。百年品牌的体系力具有非常稳定的抗风险能力，无论是活下去还是走上去、走出去，中国车企还有很多体系力方面的功课要做，更完善、更**的体系力是企业向上发展的重要目标之一。
6“不打嘴仗，打硬仗”
2023年11月15日晚，广汽埃安副总经理、昊铂品牌推荐*肖勇在Hyper昊铂品牌旗下首款中大型豪华纯电SUV——昊铂HT正式上市现场如是表示。这是五个月内，昊铂已经急速上市的第三款新车。2023年，越来越多的中国车企通过进入新能源细分领域，冲击高端市场，如纯电超跑领域的MG Cyberster、仰望U9、昊铂SSR等，高端纯电MPV市场有理想MEGA、小鹏X9、上汽**大家9正激烈角逐……上海车展时无数人仰望“仰望”成为当时的现象级**，到年底蔚来又推出了预售价80万元的ET9豪华行政轿车。
✎纵横快评
中国也有了自己的豪车，自主品牌汽车进军高端市场真的不再是一句空话，而是借助电动化智能化新赛道，拓展一个个细分市场，拿出一款款实实在在的产品，既有利于延长原有产品线，也迎合了多元化的汽车消费需求。中国汽车品牌要进入欧美巨头把控的高端市场并真正站稳脚跟，实力、定力、耐力一个也不可少。要打的硬仗，还有很多。
7“**，每个人仰望的星空”
2023年2月16日，吉利*宣旗下全新中高端新能源系列命名为“吉利**”。海报配文“**，每个人仰望的星空”，暗含比亚迪发布的高端品牌“仰望”。中国汽车品牌的一波海报大狂欢就此开启，先是比亚迪仰望不卑不亢地回复：与你携手，敢越星河。长安深蓝、上汽通用五菱、长城哈弗、北汽*狐、哪吒汽车、奇瑞星途，还有东风的岚图、风行、猛士等车企及品牌纷纷加入“玩梗”大队，金句频出。到2月24日，以中国汽车工业协会旗下的中国汽车企业首席品牌*联席会（CB20）推出的海报圆满收尾：“乘时代风云，仰望**；聚磅礴伟力，携手登高”。海报同时祝贺了2023“看见中国汽车”品牌巡礼**行首站吉利站的开启，以及吉利**新能源战略发布暨全新产品****活动成功举办。
✎纵横快评
曾经，这种高级玩法只出现在一些“高大上”的海外品牌上，比如BBA的“相爱**”。这一次，中国汽车品牌罕见地一起玩梗、互相调侃，惺惺相惜又携手前进，这才是中国汽车品牌向上应有的样子。这一次“仰望**”，看见的是中国汽车的星闪耀。星汉灿烂，才是中国汽车品牌*美的夜空。
<p class="【本文来自易车号作者汽车纵横全媒体，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
卫冕之王是什么意思
卫冕之王意思是保卫王冠的王者，也就是说多次卫冕成功，一直站在冠军奖台从未被人代替的王者。“卫”是保护、保卫的意思；“冕”是头冠也代指王冠。“卫冕”指的是捍卫自己的荣誉和王者地位。
“冕”在体育上指冠军。“卫冕”在体育竞赛中指蝉联冠军，保住上届取得的冠军地位的团队或者个人。例如：伦敦奥运会羽毛球男单决赛，林丹2-1战胜李宗伟，成为羽毛球史上首位两夺男单奥运**的卫冕之王。
常见的书面表达没有“卫冕之王”这个说法，只有成语“无冕之王”，是对新闻记者的美称。例如：媒介从诞生之日起就有被称为是“无冕之王”，而发展至今媒介权力的存在也已经被社**认可。
卫冕之王 奥迪A6L以创新谱写新的传奇
宋枫桦高级编辑汽车文化 2019-04-04 00:15
第二代奥迪A6（1997-2004）代号为C5的第二代奥迪A6于1997年上市，相比较前面四代车型，此款A6在外观方面发生了巨大的改变，第二代A6运用了大量空气动力学原理，外观线条圆润平滑，看起来不仅成*还多了一分优雅。
奥迪A6（C5）
第二代A6采用了每缸5气门的发动机技术，中国版A6共有4款发动机可供选择，入门级版本搭载的是1.8L和1.8T发动机，中配车型搭载的是2.8L V6发动机，而高配车型则搭载4.2L V8发动机。
奥迪A6（C5）
1999年，奥迪又为A6系列增加了一款名为allroad的车型，该车*大的亮点就是采用了奥迪**的Quattro四驱系统，并且采用了可升降的悬挂，所以allroad车型不仅拥有着豪华轿车的舒适*以及旅行车的实用*，还拥有不错的越野*能。第二代A6 allroad曾经以进口车的身份少量进入到中国销售，*近几年我们有时候还可以见到它的身影。
奥迪A6 allroad（C5）
上一代S6车型的成功让奥迪更加有信心开发高*能轿车，所以第二代A6不仅拥有S6车型，还拥有了更高级别的RS6车型，S6搭载的是一台4.2L V8发动机，*大功率可达335马力，*大扭距可达420N.m，RS6除了拥有一台和S6同款的4.2L V8发动机以外，还拥有两个涡轮增压器，*大功率高达444马力，*大扭矩达到了560N.m。
奥迪RS6（C5）
1999年第二代奥迪A6正式进入中国并由一汽-大众进行国产，也是当时我们国产的*豪华的轿车，为了满足中国消费者对于后排空间的需求，国产A6的车长比海外版车型多了90毫米，车高增加了22毫米，由此可见，加长轴距这一行为由奥迪在上个世纪就已经开始了。
此代车型不仅是我国**台专为中国市场加长轴距的车型，还是**款拥有可变正时气门技术、电子防盗技术、牵引力控制系统、5AT变速箱，CVT变速箱以及氙气大灯的车型。
奥迪S6（C5）
国产的第二代奥迪A6使国内豪华品牌中型轿车市场格局重新划分，并且从此奥迪A6便成为了中国豪华中大型车的代表，政府的大量采购使得奥迪A6成为政府高级**的专属座驾，也奠定了奥迪A6在中国豪华品牌市场中的**地位。
奥迪A6 Avant（C5）
展开余下全文（1/5） 2奥迪100（C3、C4）回顶部第三代奥迪100（1982-1991）由于奥迪100车型*为成功，所以奥迪在经过两代车型经验的积累之后，为顺应时代的发展和技术的进步，基于全新平台C3开发出了第三代奥迪100车型，第三代奥迪100车型于1982年上市。
奥迪100（C3）
第三代奥迪100继续搭载直列五缸发动机，在高端车型奥迪200上，搭载的是一台高功率的2.2L发动机，*大功率为163马力，在后来的车型上，该发动机功率被提升至220马力，*速高达224km/h。
奥迪100 Avant（C3）
在1988年，中国一汽集团得到了生产奥迪100车型的生产**证，在当年组装了499台第三代奥迪100车型，并且全部被政府部门采购，从此奥迪100车型就被打上了“*车”的符号，而奥迪100也从此开始称霸中国C级轿车市场。
首次进入中国的奥迪100（C3）1997年，由一汽-大众专门为中国市场开发的奥迪200 V6车型上市，新款奥迪200车型搭载的发动机为克莱斯勒的V型6缸发动机，同年奥迪200 1.8L涡轮增压版本车型在一汽-大众工厂投产。
奥迪100做到了中国市场上的很多个“**”：中国量产车中**款中高级轿车，**台搭载5缸发动机的车型，**台搭载液压助力系统的车型，**台搭载机械式汽油喷射发动机和四**刹的车型以及**台前后都配备了头枕和安全带的车型。
第三代第三代奥迪100（C3）
第四代奥迪100/**代奥迪A6（1991-1997）1991年，第四代奥迪100上市，代号为C4，相比较C3车型，第四代奥迪100车型外观更加成*稳重，并且在这一代车型上，奥迪100开始搭载2.8L V6发动机。
第四代奥迪100（C4）1995年，第四代奥迪100进行了一次中期改款，并且将改款车型的名称更改为A6,从此奥迪A6就代替奥迪100成为奥迪公司旗下*重要的C级车。**代奥迪A6拥有三款发动机，分别为1.8T、2.8L V6以及2.3L直列五缸发动机，并且从C4开始，奥迪推出了*能版的S6车型。
**代奥迪A6（C4）
作为代表着奥迪高*能车型的S6，**代S6搭载了一台4.2L V8发动机，拥有286马力，后来奥迪又将S6的动力升级为322马力，这一改变让很多*能爱好者欣喜不已，并且奥迪看家的Quattro四驱系统在S6车型上也没有缺席。虽然**代A6是从奥迪100转变而来，但是S6的推出证明了奥迪公司对于A6的重视程度，毕竟奥迪所有的新技术一经推出都会首先装配在奥迪A6上。
奥迪S6（C4）
3奥迪A6（C5）回顶部第二代奥迪A6（1997-2004）代号为C5的第二代奥迪A6于1997年上市，相比较前面四代车型，此款A6在外观方面发生了巨大的改变，第二代A6运用了大量空气动力学原理，外观线条圆润平滑，看起来不仅成*还多了一分优雅。
奥迪A6（C5）
第二代A6采用了每缸5气门的发动机技术，中国版A6共有4款发动机可供选择，入门级版本搭载的是1.8L和1.8T发动机，中配车型搭载的是2.8L V6发动机，而高配车型则搭载4.2L V8发动机。
奥迪A6（C5）
1999年，奥迪又为A6系列增加了一款名为allroad的车型，该车*大的亮点就是采用了奥迪**的Quattro四驱系统，并且采用了可升降的悬挂，所以allroad车型不仅拥有着豪华轿车的舒适*以及旅行车的实用*，还拥有不错的越野*能。第二代A6 allroad曾经以进口车的身份少量进入到中国销售，*近几年我们有时候还可以见到它的身影。
奥迪A6 allroad（C5）
上一代S6车型的成功让奥迪更加有信心开发高*能轿车，所以第二代A6不仅拥有S6车型，还拥有了更高级别的RS6车型，S6搭载的是一台4.2L V8发动机，*大功率可达335马力，*大扭距可达420N.m，RS6除了拥有一台和S6同款的4.2L V8发动机以外，还拥有两个涡轮增压器，*大功率高达444马力，*大扭矩达到了560N.m。
奥迪RS6（C5）
1999年第二代奥迪A6正式进入中国并由一汽-大众进行国产，也是当时我们国产的*豪华的轿车，为了满足中国消费者对于后排空间的需求，国产A6的车长比海外版车型多了90毫米，车高增加了22毫米，由此可见，加长轴距这一行为由奥迪在上个世纪就已经开始了。
此代车型不仅是我国**台专为中国市场加长轴距的车型，还是**款拥有可变正时气门技术、电子防盗技术、牵引力控制系统、5AT变速箱，CVT变速箱以及氙气大灯的车型。
奥迪S6（C5）
国产的第二代奥迪A6使国内豪华品牌中型轿车市场格局重新划分，并且从此奥迪A6便成为了中国豪华中大型车的代表，政府的大量采购使得奥迪A6成为政府高级**的专属座驾，也奠定了奥迪A6在中国豪华品牌市场中的**地位。
奥迪A6 Avant（C5）
4奥迪A6（C6、C7）回顶部第三代奥迪A6（2004-2012）2004年，奥迪在日内瓦车展上发布了代号为C6的第三代奥迪A6，这一代车型相比较上一代车型的外观设计变得更加干练，也更加年轻化了。
奥迪A6（C6）
2005年我国的汽车市场竞争非常热烈，很多豪华品牌都将自己**的中大型车引进到中国，**一代的奥迪A6自然非常迅速的进入到了中国市场，由于第二代A6就已经为中国市场增加了轴距，所以这一代车型继续保持了这一传统，并且将产品名称正式命名为A6L。
国产奥迪A6L（C6）第三代A6的S版本和RS版本继续保持着同级别***能的水准，S6搭载了一台5.2L发动机，*大功率为429马力，*大扭矩为540N.m，RS6搭载的则是一台双涡轮增压的5.2L发动机，*大功率571马力，*大扭距540N.m。
奥迪RS6（C6）第三代A6的allroad版本与2006年推出，不过遗憾的是并没有被引入国内，allroad版本继续搭载奥迪**的Quattro四驱系统并且搭配上了奥迪**研制的自适应空气悬挂，这套空气悬挂可以允许驾驶者在60mm-185mm的离地间隙的区间内自由调节车身高度。
奥迪A6 allroad（C6）2008年，第三代奥迪A6L进行了一次中期改款，改款后的顶配车型换装了**款的3.0TFSI发动机，并且在顶配车型上出现了LED大灯，外观也进行了一点小改动，让整车显得更加简洁。
中期改款后的车尾（C6）第三代奥迪A6L不仅是当时销量*好的豪华品牌中大型车，还是我国**款装配直喷发动机的轿车，**款装配全时四驱、空气悬挂、电子手刹的轿车，如今电子手刹已经不算什么高科技配置了，但是在当时这**是一项可以向任何人炫耀的资本。
国产奥迪A6L内饰（C6）第三代奥迪A6L（C6）不仅是中国市场上**个将L放进名字的豪华品牌中大型车，它也变成了我国政府高级**的一种象征，让奥迪A6L这台车与“*车”二字从此密不可分，在当时，如果有人想购买一台豪华商务轿车，那么**的车型一定是奥迪A6L。
第四代奥迪A6（2012-2019）2012年国产的第四代奥迪A6L(C7)上市，前悬进一步缩短再加上更低的车身高度使得整车看起来更加修长，外观设计更加精致也更加高级，轴距相比较上一代车型增加了67mm，达到了D级车水准的3012mm，动力方面，前期版本搭载2.0TFSI、2.5L V6、2.8L V6、以及3.0SC四种动力可选，变速箱采用CVT或者7速双离合变速箱。
奥迪A6（C7）
2016年中期改款以后，奥迪A6L又增加了1.8TFSI发动机可供选择，取消了之前的2.8L V6的发动机，燃油经济*和动力表现得到进一步提升，并且除2.5L V6车型使用CVT变速箱以外，其他车型均搭载7速双离合变速箱。第四代奥迪A6L是我国现存的保有量*大的A6L车型，也是大家*为*悉的一款。
国产奥迪A6L（C7）
一汽-大众提出中国版A6L不仅要在技术上与海外版车型一致，在装备和*能方面还要根据中国市场需求而超过海外版车型，所以一汽-大众与奥迪公司为第四代奥迪A6L配备了十余项仅供中国消费者享用的配置，并且在中国版车型上设定了关于隔音以及舒适*能方面的新标准，以求国产A6L能够达到D级车的驾乘感受。
国产奥迪A6L内饰（C7）第四代奥迪A6L的保有量之大不仅是因为政府大量采购，更因为我国经济迅速发展，豪华品牌中大型车在我国的需求量也变得更大，而奥迪A6L作为该级别的代表车型，多年来又被冠以“*车”的威名，在加上多年来积累的**口碑，所以*其受到高收入人以及商务人士欢迎。
国产奥迪A6L（C7） 5全新一代奥迪A6（C8）回顶部第五代奥迪A6（2019-）首次亮相于2018年广州车展的国产第五代奥迪A6L（C8）于2019年1月份正式上市，售价区间为40.98-65.08万元，全新一代奥迪A6L外观和内饰都发生了翻天覆地的变化，外观不再走沉稳的商务路线，传承了自家大哥A8L上的全新家族式设计语言，但是在细节方面采用了更激进的设计，有着丰富的视觉冲击力。
全新一代奥迪A6L（C8）
前大灯组采用了高清矩阵式LED光源，5条水平线构成的日间行车灯、上方为瞳孔状的近光灯发光组件，下方远光灯则安放有32组LED组件。
全新一代奥迪A6L（C8）大灯组内饰风格向奥迪旗舰D级车A8L靠齐，中控部分采用了双屏式的设计，给人一种置身未来的感觉，通过简约的线条，突出不同材质的光影效果和纹理，*具包豪斯风格。和A8L相同的中控双屏操作系统（10.1+8.6英寸）非常抢眼，在使用时还会有机械按键的反馈质感。
全新一代奥迪A6L内饰（C8）
通过平滑腰线的运用，全新奥迪A6L看起来整体和谐，5米出头的车长并没有让它显得臃肿，修长的引擎盖、圆润的车顶陡然下垂、短促的车尾所成就的车身比例相当匀称。车身尺寸方面，全新一代奥迪A6L的车身尺寸为5038/1886/1475mm，轴距达到了3024mm，相比较上一代车型长度增加14mm；宽度和高度分别增加12和9mm；轴距增加了12mm，达到了同级别之*。
全新一代奥迪A6L（C8）动力方面，新款A6L搭载三款发动机可供选择，分别是2.0T L4低功、2.0T L4高功和3.0T V6发动机，2.0T低功发动机*大功率为140kW（190PS），*大扭距为320N·m；2.0T高功发动机*大功率为165kW（224PS），*大扭矩为350N·m；3.0T发动机*大功率为250kW（340PS），*大扭矩高达500N·m，并且在全新一代奥迪A6L的高配车型上还搭载了奥迪**的48V轻混系统。2.0T发动机B Cycle循环的加入在于进气阀门关闭的时间提早，此举能有较为长的点火行程时间，其次加快进气的速度，让燃料与空气混合的效率提升，因此有着更好的效能表现。
另外，皮带传送交流发电机启动器（BAS）与锂电子蓄电池一起工作，可以使车辆在55km/h-160km/h的速度之间滑行。
全新一代奥迪A6L发动机舱（C8）全新奥迪A6L对于主/被动安全系统等多项配置也进行了更加系统的划分，**将这些科技配置定义为全场景智能驾驶辅助系统。针对360防碰撞系统、自适应巡航等配置定义为行车场景;将虚拟泊车影像、360环视系统等定义为泊车场景;将开门预警系统以及后部盲区提示等功能定义为驻车场景。通过多种科技配置组合完成对车辆及行人的全方位保护，奥迪的科技配置多年来一直走在**的位置上。
全新一代奥迪A6L（C8）显示屏从商务风到运动风的惊人转变让我们不得不惊叹奥迪公司的胆大，毕竟这么多年，奥迪A6L豪华商务中大型车的形象早已在我们心中根深蒂固，这次奥迪剑走偏锋将A6L变成了一台年轻时尚的主打高科技配置的车型，也说明了奥迪A6L未来也会将消费者目标转向更年轻的体，这样的转变方式显示出奥迪公司对于未来中国汽车市场的准确定位，也跟奥迪公司多年来对中国汽车市场的深度了解是分不开的。
全文总结从1968年的**代奥迪100（C1）到**款的奥迪A6L（C8），奥迪A6车型已经走过了51年的历史，凭借着奥迪**的造车工艺，再加上奥迪对于新技术的不断追求，使得奥迪A6在国内外积累了大量优异的消费者口碑，奥迪公司也通过A6这款车将奥迪品牌推向了世界，可以说奥迪如今的成就**离不开奥迪A6的影响，在未来，主打前卫和科技的**一代奥迪A6L将展现出它悠久的品牌历史底蕴，继续主宰豪华品牌中大型车市场。（文：宋枫桦）
@2019关于卫冕之王空军搭配什么阵容到此分享完毕，希望能帮助到您。